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近来，贵州纳晴高速公路上的一项严重工程——六枝特大桥，成功完成了合龙，为全线通车铺平了路途。这座桥梁不只在国内桥梁建造史上写下浓墨重彩的一笔，更在全国际内改写了同类桥梁的多项纪录。
六枝特大桥，作为纳雍至晴隆高速公路的要害节点，自2021年起便开端了严重的建造。大桥全长达2023.5米，其桥面间隔谷底水面高达315米，主跨径达到了320米，而最大的桥墩高度更是惊人，达到了196米。这一些数据无一不显示出六枝特大桥的宏伟与壮丽。
尤为六枝特大桥在主桥墩高度、单跨跨径以及桥长这三个要害指标上，均位居同类桥梁的国际之首。大桥主桥所选用的五跨预应力混凝土空腹式接连刚构梁结构，更是全球创始，为桥梁建造范畴带来了全新的打破。
在建造过程中，面临空腹式刚构桥结构的复杂性和受力需求，以及施工现场环境的种种约束，建造团队展示出了杰出的立异才能和精深的工艺水平。他们选用了双扣挂悬臂浇筑施工工艺，奇妙地将拱桥、斜拉桥和接连刚构桥三种不同的桥型施工工艺交融在一起，形成了独具特色的“一桥三工艺”，为大桥的成功合龙奠定了坚实的根底。
六枝特大桥的成功建造，不只显示了我国在桥梁建造范畴的雄厚实力和杰出水平，更为全球桥梁建造范畴树立了新的标杆。这座桥梁的建成，将为贵州甚至全国的交通网络注入新的生机，为区域经济发展供给有力的支撑。回来搜狐，检查更加多
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