乐鱼体育app 下载:渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路地道盾构段贯穿

来源：乐鱼体育app 下载    发布时间：2025-10-09 14:38:54

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　　9月25日，在重庆市渝中区地下120米深处，跟着“长江号”盾构机刀盘破洞而出，标志着渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路地道盾构段顺畅贯穿，为渝厦高铁全线通车运营奠定了坚实基础。

　　重庆菜园坝长江铁路地道是长江上游第一条高铁地道，也是国内首个洞内完结盾构机拼装、始发、接纳、拆解全流程作业的高铁大直径盾构项目，由中铁二院勘测规划、中铁十四局集团承建，是渝厦高铁全线要害操控性工程。

　　地道坐落渝中区与南岸区，为单洞双线米，起始于重庆火车站，沿途下穿市政道路、高架桥梁、轨迹交通线、多处建筑群、长江主航道及南山山体，全体出现“穿山、穿城、穿江、穿水”的杂乱特色，施工难度大、技能方面的要求极高。

　　中铁十四局项目负责人刚申富介绍，重庆菜园坝长江铁路地道分为矿山法和盾构法施工两种办法。其间，地道盾构段全长3845米，穿越长江段长达1282米，选用的是我国自主研发的“长江号”泥水平衡盾构机，开挖直径达12.66米。

　　“咱们在施工全套工艺流程中，面临高水压、杂乱地质和周边建筑群等多重应战。尤其在穿越长江主航道时，最大水深达42米，最小岩石掩盖厚度仅10米，最大水压高达9.3巴。”刚申富说，工程人员需应对高水压环境下的长距离掘进、江底岩层频频改变以及相似水锤效应构成的泥浆操控困难等许多难题，整个掘进过程中安全危险极高，地上沉降须严控在毫米等级，对施工精度要求极为严厉。

　　记者了解到，中铁十四局项目团队充沛的发挥在穿江越海地道施工中堆集的丰厚经历，为“长江号”盾构机特别定制了一系列先进的技能解决方案，装备了高精度气液压力平衡体系、高压冲刷体系和带压重型刀盘等要害设备，并立异引进了有害化学气体主动监测、主驱动密封压力主动平衡等先进技能。

　　渝黔铁路有限责任公司武隆指挥部指挥长杨智勇介绍，团队还研发了高耐磨刀具以延伸惯例运用的寿数，优化了泥浆环流操控办理体系，施行了地道轴线精准操控技能，并经过引进盾构智能管控体系，完成了从公司总部、地上指挥中心到盾构机内部操作的“云上互联”和协同办理，然后保证了毫米级的高精度掘进，终究保证了盾构地道的安全顺畅贯穿。

　　一起，中铁二院技能团队经过自主探索与技能立异，创始“上部拱盖复合式衬砌＋下部边墙锚杆挡墙叠合二衬结构”的洞室结构规划，霸占了3500吨级大直径盾构机在洞内精准拼装、始发等难题，填补了职业技能空白。

　　此外，“长江号”此次也在扩展洞室内接纳，贯穿后还将严重推动盾构机洞内拆解等使命。

　　渝厦高铁起自重庆，途经湖南张家界、常德、长沙，江西赣州、瑞金，福建龙岩、漳州，终至厦门，是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，路网位置十分重要。现在，重庆东至长沙段、赣州至厦门段已注册，待重庆至重庆东段、长沙至赣州段建成后，一起构成重庆至厦门的高铁大通道，将极大便当沿线大众出行。