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近来，坐落四川省凉山州的西香高速元宝纽带地下互通D匝道地道顺畅进洞，标志着这一超级工程从蓝图加快迈向实际。
西香高速元宝纽带地下互通被WRCA（国际纪录认证公司/组织）认证为“国际规划最大山区高速公路全地下互通（在建）”，是西香高速九大超级工程之一，累计行进区域长度达9973.9米，包含36种工程结构类型、11种开挖办法，还存在上下“零”净距交叠等4种特别结构，就像是把立交桥搬到了山腹中建造，施工难度可谓国际级。
“咱们施工全套工艺流程中山体很杂乱，相当于在里面插筷子。”蜀道集团西香高速元宝纽带互通项目经理李欣旺说。
与元宝纽带地下互通严密联接的，是同为九大超级工程之一的泸沽湖特大桥。这座横跨卧罗河的“钢铁巨龙”，全长1952米，主桥为单跨跨径1680米的钢桁梁悬索桥，具有国际最大跨径空间缆悬索桥、山区国际最大跨径钢桁梁悬索桥、国际最大U型地道锚三项“国际之最”。
作为全线“国际级”头衔最多的工程，泸沽湖特大桥的建造也并不是特别简单：桥面离地500米，抗风安稳性要求极高；地质条件杂乱，遍及堆积体与滑坡体，索塔和锚碇施工极为困难；施工环境偏僻，物资运送和设备出场难度大。
“为了处理大桥面临的难题，咱们从三个方面采取了办法。一是主缆用渔腹型空间缆型，提升了大桥的抗风性能；二是选用钢管钢箱混凝土结构，增强了大桥的抗震耐性；三是工厂预制钢管、钢箱，现场组装，像搭乐高一样，又快又健壮，保证了施工功率与质量。”蜀道集团西香高速桥梁技能负责人、四川公路院桥梁分院副总工程师蒋建军介绍，“此外，咱们还结合地质状况，选用了U型地道式锚定，提升了安全性与安稳性。”
西香高速即G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路项目，全长约为233公里，不只是串联云贵川三省的交通要道，更是大香格里拉旅行环线的要害组成部分。
项目共包含九大超级工程，即“三桥五隧一互通”。“三桥”中除了泸沽湖特大桥外，还有理塘河特大桥、雅砻江特大桥。“五隧”包含西昌地道、盐源地道、棉桠地道、木里地道、长柏地道，均为10公里级超专长地道。“一互通”则是指元宝纽带地下互通。
“现在，西香高速建造正稳步推进，9月下旬将迎来西香高速，首座专长地道海南地道的贯穿。估计2027年末曾经完成西昌支线年末曾经完成全线贯穿。”蜀道集团西香公司党委副书记、副总经理陈显福说，“到时，西昌到泸沽湖将由现在的5-6个小时车程缩短至2个小时以内。”
陈显福介绍，西香高速建成后，将完毕盐源县、木里县不通高速的前史，推进凉山州融入西昌“2小时交通圈”，缩短农特产品物流耗时，一起串联泸沽湖、香格里拉等景区，助力大香格里拉旅行环线晋级，为民族地区稳固脱贫攻坚效果、推进经济社会继续健康开展注入微弱动能。
值得一提的是，西香高速还具有绿色、才智两大特色。面临施工期50%的电负荷缺口，西香高速创始性地提出“交通+动力”交融开展计划，现在已建造700kW分布式光伏体系，配套储能设备及智能充电桩，构建“光储充”一体化智能微网。
此外，项目还立异选用了“永临结合”建造形式，不只满意了部分日常施工需求，也为偏僻地区基建供给了可学习的动力处理计划。
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